4個(ge)缺點(dian)：雙(shuang)源無軌(gui)電(dian)(dian)車(che)(che)是(shi)在(zai)傳統的無軌(gui)電(dian)(dian)車(che)(che)基礎(chu)性(xing)上，技(ji)能(neng)扭矩蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)瓶，線(xian)網供電(dian)(dian)開關在(zai)驅使器伺服電(dian)(dian)機(ji)的此外給(gei)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)瓶進(jin)行充(chong)電(dian)(dian)。在(zai)是(shi)沒(mei)有線(xian)網的部分路(lu)段，電(dian)(dian)車(che)(che)能(neng)夠降桿行駛情況(kuang)，即(ji)離不開蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)瓶供電(dian)(dian)開關提供數據能(neng)源開發驅使器小(xiao)轎車(che)(che)。所以無破壞，無軌(gui)電(dian)(dian)車(che)(che)當然也(ye)有“紅色公交路(lu)線(xian)”的稱譽。

加盟(meng)小(xiao)：相比之下地鐵線路每1km5—8億的(de)建筑安(an)(an)裝費(fei)，輕(qing)軌每1km2—3000萬的(de)建筑安(an)(an)裝費(fei)，雙源無(wu)軌電車每1km建筑安(an)(an)裝費(fei)不過500萬范圍。

無法(fa)快：相對于地鐵路4—5年的(de)基(ji)本投(tou)建完工，輕軌3—四年的(de)基(ji)本投(tou)建完工，雙源(yuan)無軌電(dian)車(che)基(ji)本投(tou)建完工只(zhi)是(shi)6個月(yue)時(shi)間。且前倆者均過程量大，還(huan)有棚戶(hu)區改造(zao)，而雙源(yuan)無軌電(dian)車(che)不有棚戶(hu)區改造(zao)。

無(wu)(wu)廢(fei)氣排(pai)放(fang)量：零減排(pai)、無(wu)(wu)機械振動(dong)、的噪音小，同一是雙源無(wu)(wu)軌電車的益(yi)處。

布網智能化：雙源無軌(gui)電車(che)線網布設相對靈活(huo)性，在市核心人(ren)來(lai)人(ren)往(wang)路面能能不(bu)布設線網，脫線行(xing)吊會達10Km，不(bu)需(xu)停車(che)的電動車(che)充電。